GPZ / GPX 600R Forum & Bikerforum

L-man - 27.11.2007, 07:33

hi,

also die GPZ wird durchgefahren und gegebenenfalls kleinere Optimierungen durchgeführt.


An der FZR steht schon was größeres an: Andere Gabelfedern mit Simmerringen Felgen Pulverbeschichten lassen und neue Reifen.

Kawa-Jens - 27.11.2007, 13:25

hm das klingt ja noch nach nicht sooo viel umbau. Wie sieht es denn mit den anderen aus, keine super neuen umbauideen?!

Also ich habe folgendes vor diesen Winter:

17 Zoll Umbau hinten auf ZZR1100D Felge, Tarozzi Fußrastenanlage, Bugspoiler zurecht basteln, und Frontverkleidung mit GFK überarbeiten :)

Mal sehen was drauß wird.

MarcS - 27.11.2007, 17:21

Das Moped steht zerlegt in der Garage und wartet auf neue Blinker, neuen Lack und Kennzeichenhalter

Kawa-Jens - 28.11.2007, 13:23

idee mit den aludeckeln?! bitte genauer erklären oder hast du nen link?!?

Maine7 - 28.11.2007, 21:03
Winteraktivitäten
Durchfahren bis der Schnee stört. Das Teil ist fertig.
Endlich mal die Durchsicht beenden und waschen wenn das Wasser gerade nicht am Schwamm gefriert.

Wünsch allen anderen viel Erfolg bei den geplanten Projekten.

Floxville - 02.12.2007, 19:26

Servus, lang nix mehr von mir hören lassen....
Also ich hatte diesen Winter vor die komplette Maschine zu zerlegen, um damit nächstes Jahr auf die Rennstrecke zu gehen.
Aber mir fehlt da was... Wie schon in einem anderen Thread zu lesen such ich ne Rep-Anleitung für die GPX (ZX 600C). Wär nett wenn ihr mir helfen könntet

http://www.iphpbb.com/board/ftopic-20830931nx1428-1578.html

8ball - 03.12.2007, 20:37

Ich war zwar nicht mit der GPZ/X auf der Rennbahn, aber als ersten Tipp geb ich dir AntiDive ausschalten. Dann musst du unbedingt die Federung, bzw. komplettes Fahrwerk optimieren. Hilfe bringt Wilbersfedern (Progressiv) und naja das Zentralfederbein, musst du durch nen anderes ersetzten. Brauchst ne Sportscheibe. Würde das Heck etwas anders bauchen. Sehr wichtig GEWICHT sparen. Bevor du an ihr anfängst, musst du bei dir überlegen was zu machen. Stahlflex wäre auch gut für nen sauberen Druckpunkt. Motor solltest du auch nochmal bearbeiten, heißt Ein- Auslassventile einstellen und vll sogar die Kanäle nachpolieren. Danach vll nen Dynojet Vergaserkit, Sportluffi, Renntüte und dann alles optimieren. Dann könntest du ne Chance um in der 250er Klasse mitzufahren. Ne keine Ahnung, sind die ersten dinge die mir einfallen...

8ball

Floxville - 04.12.2007, 13:52

:shock: Wollt keine Restauration machen, dann kann ich mir gleich n anderes Möppi holen. Es ging bloß um die "normalen" Dinge!

bsfe - 08.12.2007, 16:46

Hi
Bin auch mal wieder da, mit neuem PC. Der alte hatte den Geist aufgegeben und Reperatur war unrentabel.
Winteraktivitäten: Stahlflexbremsleitungen verbauen, Heckumbau zur Solomaschine, alles neu lakieren. Das wird das kleinere Übel.
2. Hab mir vor einer Woche ne zweite GPZ Bj. 85 bei ebay ersteigert. Von der will ich die 4 in 1 Anlage übernehmen und dann mal schaun was ich mit ihr anstelle. Mir schwebt da ein Umbau in Richtung Bopper vor. Heißt: Heck tiefer, andere Schwinge mit breiterem Hinterreifen, breiter Lenker, vorverlegte Fußrasten, kompletter Heckumbau und dann Einzelabnahme.
Da bin ich warscheinlich nächsten Winter noch dran.
Gruß
bsfe

bsfe - 14.12.2007, 19:49

Hallo Alle
Die Idee mit dem Bopper kam mir beim durchlesen meiner beiden KFZ-Briefe. Bei meiner GPZ sind komischerweise vorverlegte Fußraster eingetragen, obwohl die nie verbaut waren. Die ist ja bis auf den Superbikelenker original. Bei der jetzt gekauften ist die vorhandene Sebringanlage eingetragen, aber auch Contis 120 vorne 150 hinten und Michelins 120 vorne und 160 hinten. Ebenso ist ein Sonderlenker mit 1050 mm eingetragen, angebaut sind aber die original Stummel. Tja, und was bei einer eingetragen ist geht bei der anderen ja auch. also bastel ich mal und guck was rauskommt.
Gru0
bsfe

MarcS - 20.12.2007, 13:47

Hab angefangen das Moped zu lackieren und den Kennzeichenhalter und die Blinker umgebaut...hoffe das ich bis zu den ersten warmen Tagen soweit bin das sie wieder fährt

Bastlwastl - 06.01.2008, 09:51

Klasse dein Bericht Olli!

Hast du nicht mal Lust das alles Festzuhalten - so Blogmäßig z.B ?

Rennleiter - 07.01.2008, 09:56

Freizeit- und vor allem witterungsbedingt bin ich in den letzten Wochen gar nicht dazu gekommen mal ein wenig anzugasen. Was bereits starke Entzugserscheinungen zur Folge hatte.

Das Dilemma :
ZZR 1200 - abgemeldet;; RG 250 Gamma - eingemottet; RD 250 - Vergaser undicht, nur bedingt fahrbereit; ZX 12 R - bei nasser Fahrbahn nahezu unfahrbar, aber immerhin angemeldet und fahrbereit (so dachte ich)

Und hatte die Rechnung ohne die Batterie gemacht. Denn der Knopfdruck auf den Anlasser brachte nur ein paar müde Umdrehungen zustande.
Das wars dann wohl mit der Batterie.

Also gut, Batteriepole freilegen und fremdstarten.
Aber die Jungs in Akashi haben sich mit der Rahmenkonstruktion Monocoque (es gibt nur 2 Motorräder, die das so haben) echt Mühe gegeben und das Ding so richtig verbaut.
Wie schön, daß das Batteriefach im Rahmendreieck links liegt und mit einer Abdeckung versehen ist.

Schön auch, daß man insgesamt 6 Schrauben an diesem Deckel lösen muß und nur 5 Stück so ohne weiteres zugänglich sind.

Also, Tankabdeckung abbauen um an die letzte Schraube zu gelangen.
Die geht aber nur herunter, wenn der Fahrersitz abgebaut ist.
Und der wiederum kann nur entfernt werden, wenn man den Soziussitz auch entfernt.
Fast schon unnötig zu erwähnen, daß man auch die Abdeckung vom Sicherungskasten mitentfernen muß, um die Tankabdeckung herunter zu bekommen.

Kurzum, man muß schon fast das halbe Motorrad auseinanderbauen um überhaupt mal die Spannung an der Batterie messen zu können.
Spätestens hier war mein bestimmt nicht gerade kleiner Vorrat an Flüchen und Schimpfworten vollständig erschöpft.

Hat man dann das Batteriefach erreicht und die Abdeckung entfernt, kann man die Batterie weder durchmessen, noch herausziehen.
Der Akku befindet sich nämlich in einer Art Schlitten mit weiteren elektrischen Elementen.

Also, zuerst Anlasserkabel abschrauben, Steckerverbindungen trennen und den Schlitten vorsichtig herausziehen.
Dabei leicht drehen, sonst paßt es an der Verkleidung nicht vorbei und man kann die dann auch noch demontieren.

Dann erst kann man die Kabel von den Polen abschrauben und die Batterie herausnehmen.
Ergebnis: 11,88 Volt - damit läßt sich beim Anlasser nun wirklich kein Blumentopf gewinnen.

Ab damit in die warme Stube und ans Ladegerät. Erst entsulfatieren und dann schonend aufladen.
Und bei Wiedereinbau nochmal das gleiche Prozedere - nur in umgekehrter Reihenfolge.
Toll...ich freu mich schon drauf....

Ex - 07.01.2008, 19:29

2 Vorteile hat es...
1.)Du kennst Dein Motorrad jetzt ein Stück besser.
2.)Ich weiß, welches Motorrad ich mir schonmal nicht kaufe ;)

Bin ja son kleines Batterieglückskind :D

kawabiker76 - 01.02.2008, 19:00

so sieht sie im moment aus.



jetzt werden
1. die felgen in wassertransferdruck beschichtet und neue reifen
2. fußrasten ändern
3. auspuffanlage wird poliert
4. bremse neu komplett vorne und hinten
alles weiter wird sich sehen

motorradmesse im märz wird neues geben.

sashi_hh - 08.02.2008, 23:40

Meine Winterarbeiten:
- Federbein tauschen gegen Wilbers 540. (Heute angekommen) 8)
- Kupplung und Kupplungsfedern tauschen
- Gabel tauschen
- Verkleidung vom Lacker flicken lassen und wieder lackieren.
- Ölwechsel
- Kühlwasser wechseln
- evtl. Bremse hinten machen (Belege und Stahlflexleitung)
Ich denke, das reicht! Hoffe, das die Kiste im März / April wieder fährt! :roll:

bsfe - 13.06.2008, 20:49

Hi
Also mein erstes Baby hat diese Saison schon gut 2000 km hinter sich gebracht. Jetzt mit Sebring 4 in 1 Anlage, Stahlflexbremsleitungen und neuer
Lakierung. Nur die Sache mit dem Einmannhöcker wurde zur unendlichen Geschichte. Hatte mir nen alten Soziussitz besorgt, das Polster entfernt und mit Styrodor und Glasfasergewebe nen Höcker gebaut. Dann noch mit Spachtelmasse geglättet, geschliffen, wieder Spachtelmasse und wieder geglättet. War ich froh wie das Ding fertig war. Und kurz bevor ich das Teil dann lakieren wollte, erzält mir ein Kumpel, daß er auf seiner Bühne noch ein
Monocoque für ne Kawa liegen hat. Wenns passt, kannst das haben, meinte er. das Ding passt, und jetzt brauch ich nur noch die 2 passenden runden Rücklichter.
Das 2. Baby ist teilzerlegt. Heck habe ich 5 cm tiefer gelegt, Heckfender einer 1400 Trude ist verbaut. Die Riser sind dran, aber der Lenker fehlt noch. Breit und gerade, oder doch ein Apehanger, daß ist die Frage. Und dann seh ich, wie lang die Züge werden müssen. Nen Lampenhalter für 3 Lampen hab ich mir schon besorgt.
Werde berichten wies weiter geht
Bis dann
bsfe

Kawa-Jens - 15.06.2008, 09:39

würde mich auch mal interessieren!

Gruß Jens