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devilinside - 29.08.2007, 18:45
Dragonfly 60 will nicht abheben!
Hallo an alle,
wir haben uns mit einem Kumpel 2 D60E's geholt und wollten heute mal voller Freude die Dinger starten lassen, ein wenig mit dem Imbus die Rotorblätter und Heckrottorblätter leicht angezogen, Akku aufgeladen, Trainingsgestell dran und ab aufs Kornfeld.
Nach etlichen Versuchen haben wir so ziemlich schiss, der Heli steigt leicht an taumelt jedoch immer nach leicht links bzw. beim anderen leicht nach rechts. Das abheben will bei Vollgas irgendwie nicht klappen?
Gibt es irgendwie eine Startanleitung, wie man richtig fliegt? Was man beachten sollte usw.?
Zudem haben wir auch irgendwie eine andere WK0701 belegung, die Rotorblätter drehen sich wenn der linke stick nach unten gedrückt wird, anstatt wie in Euro Beschreibungen den stick nach oben?
Vielen Dank für eure Expertenmeinungen!
KAL - 29.08.2007, 19:25
Hi und willkommen hier im Forum.
Was verstehst du unter "oben" und "unten"?
Normalerweise sollte der Motor aus sein, wenn der Knüppel ganz hinten ist
und umso höher drehen, je weiter du den Knüppel von dir wegschiebst.
Auch sollte bei Schieben des Knüppels nach vorne der Pitch (Anstellwinkel)
der Rotorblätter immer größer werden.
Wenn der Motor nicht in der beschriebenen Art und Weise reagiert,
dann mußt du an der Funke den DIP-Schalter Nr. 3 für Throttle umlegen.
Bevor du dieses machst, bitte den Hubi absaften, sonst könnte er im
schlimmsten Fall zur Decke schiessen!!!!
Soviel für's Erste.
KAL
devilinside - 29.08.2007, 22:25
Hi KAL,
vielen Dank für Deine Mühe mit der Hilfestellung und das herzliche Willkommen. :-) Ich gehe weiter unten auf Deine Punkte ein.
KAL hat folgendes geschrieben: Hi und willkommen hier im Forum.
Was verstehst du unter "oben" und "unten"?
Unter oben verstehe ich von mir wegdrücken unter unten verstehe ich zu mir hinzuziehen. Sprich, wenn der linke stick oben ist, sind die Rotorblätter aus, je weiter ich zu mir hinziehe (springen Sie erst an und werden immer schneller)
Normalerweise sollte der Motor aus sein, wenn der Knüppel ganz hinten ist
und umso höher drehen, je weiter du den Knüppel von dir wegschiebst.
Bei uns ist es genau anders herum
Auch sollte bei Schieben des Knüppels nach vorne der Pitch (Anstellwinkel)
der Rotorblätter immer größer werden.
Wenn der Motor nicht in der beschriebenen Art und Weise reagiert,
dann mußt du an der Funke den DIP-Schalter Nr. 3 für Throttle umlegen.
Bevor du dieses machst, bitte den Hubi absaften, sonst könnte er im
schlimmsten Fall zur Decke schiessen!!!!
Was löst das genau aus? Setzt das die Schaltung um (also hoch mehr gas und runter weniger Gas wie bei dir beschrieben oder gibt das dem Heli die Freigabe abzuheben?
Soviel für's Erste.
KAL
Wir haben heute ersatzakkus bekommen, können also ein wenig mehr rumprobieren auf dem Feld :)
KAL - 29.08.2007, 22:58
Dieser Schalter dreht nur die Gasfunktion (nicht die Pitchfunktion) um.
Wenn du den Heli im Stillstand hast und den Schalter umlegst, dann
gibt die Kiste Vollgas!!! .
Das Szenario wäre in etwa folgendes:
Knüppel vorne bedeutet momentan : Motor aus und voller Pitch.
nun DIP 3 umlegen bedeutet : Vollgas und voller Pitch !!! -> Raketenstart :oops:
Deshalb in deinem Fall: Den Heli vom Saft trennen; Knüppel zum Bauch;
DIP 3 umlegen; Heli ansaften.
Tip: Bei Experimenten an der Fernsteuerung immer den Motor abklemmen
oder den Motor vom Hauptzahnrad abrücken. Dann kann im Falle eines Falles
nicht viel passieren.
Gruß
KAL
schrotter - 29.08.2007, 23:11
KAL, was machst du denn mit deinen Helis so alles??? Absaften, ansaften... :D
Nicht, dass du auf die Idee kommst ihn auch noch entsaften zu wollen...
KAL - 29.08.2007, 23:16
Frei nach George Lucas:
Möge der Saft mit euch sein (Spaceballs) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Gruß
KAL
schrotter - 29.08.2007, 23:21
:n3:
P.S: Klasse Film!
... Wasser, wasser! Öl, öl! Zimmerservice!... :lol:
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