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Hallo Helipiloten,

wenn ihr einen Raptor im oft Einsatz habt und nehmen wir einfach mal an, Ihr habt keinen Absturz.

Was verschleißt zuerst und sollte daher beobachtet werden?
In welcher Zeit?

Danke für eure Erfahrungen.

Gruß
Heckenschneider

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T-Rex 250 SE
[b]T-Rex 450 SE V2, TS=Futaba 3107, DES 588 BB, X-Fly 40a, 2221-8
Gaui 425 Hurricane ,TS= 3152, 1x9254, HK401, Align 70A Regler, Black-Edition-Motor 1050KV
T-Rex 500 ESP, TS= DS510, KDS800+S9254 Align Motor + Regler 60A, AR7000, Radix 430mm
Raptor V2.5 Titan, TS= 3152, 1x Hitec 5925, GY 401, OS 50 SX-H, rote Paddel , SAB 620mm
Titan X50E , TS Graupner 870 BL, Heck Graupner 770 BL, Stock Motor und Regler, GT 5

Hallo Heckenschneider,

ausser meinen Nerven bisher nix... und mein Rappi muss echt oft arbeiten
(im Gegensatz zu mir )
Achso, ja, der Sprit braucht sich auf sonderbare Weise auf...

GrüSoo.

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- FF-10 10CG, Empfänger: 4x R 6008HS
- X50 + Yamada YS-56SR-RR + Hatori 566 + ATGv.3 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Raptor 50 V2 + Yamada YS-56SR + Hatori566 + Microbeast + 3x DS610 + DS620
- Kyosho P-51D OS61 FX

dann verschütte nicht soviel, du tankst den Rapi ja eh nicht


Gruss

Tomcat47

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Aller Anfang ist schwer, erst recht nen Hubi

... dann wäre nur noch zu klären welcher Sprit gemeint ist ...denn der Kerl an der Funke verbraucht ja auch mal "Sprit" ... nur nicht zuviel davon bitte

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Nee, keine Sorge, die Wutz mit der Funke ist trocken

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Hallo Helipiloten,

ich war eine Woche weg, sozusagen offline.
Daher erst verspätet die Antwort.

Naja, der Spritverschleiss ist mir auch aufgefallen, aber jetzt mal Butter bei de' Fische.

Mögliche Verschleissteile?

Ich denke z.B., das die Kugellager vom Hauptrotor nicht wirklich sehr lange halten. Die Fliehkräfte am Hauptrotor in Verbindung mit den Vibrationen können eigentlich nur einen frühen Lagertot bedeuten.

Sollte man diese Lager vielleicht, insofern möglich, gegen bessere wechseln?

Die Zahnriemen-Umlenkrolle + das enthaltene Kugellager vom Heckrotor ist ebenfalls stark belastet, auch der Zahnriemen sollte nach XX?Flugstunden wahrscheinlich vorsorglich gewechselt werden.

Das Heckservo ist ebenfalls heftigen Kräften ausgesetzt, man denke dabei nur an geflogene Piroetten.

Nur als Beispiele, interessant wäre hierbei, welche Teile zuerst aussteigen könnten.

Das muss doch Verschleiß anliegen oder?

Solche Dinge habe ich dabei im Visier, allerdings sind das von mir (mangels Erfahrung) Mutmaßungen. Diese Vormutungen stammen aus meinem technischen Verständnis und müssen daher nicht unbedingt so sein.

Es sei denn, man kennt jemand der einen Raptor hat, der mit dem Heli schon viele Flugstunden in der Luft war (im Idealfall von nur einem Piloten geflogen der Heli )und diesen Verschleiß beobachten und beurteilen kann.

Auch gelesenes kann hierbei helfen.

Daher habe ich natürlich auch an euch gedacht.

Wenn nur ein Helipilot einen Absturz vermeiden kann, weil er diesen Fred gelesen hat und dadurch ein Teil gewechselt hat, welches den Absturz verursacht hätte, hat sich das schreiben schon gelohnt.
(sehr theoretisch, ich weiss)

Gruß und immer eine Handbreit Luft unter den Kufen

Heckenschneider

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Moin Heckenschneider,

mein Raptor war jetzt 30 Stunden in der Luft, habe noch keine Verschleisserscheinungen feststellen
können, zumindest was Aussencheck incl. Getriebe, Zahnriemen etc. angeht.
Okay, habe ihn am Anfang natürlich noch nicht so zackig geflogen, sagen wir mal,
die ersten Pirouetten und Turns so nach der dritten Tankfüllung, dann zunehmend zackiger
und den heutigen Stand kennst Du ja.
Ab Donnerstag habe ich 8 Tage frei, da will ich mir mal die Zeit nehmen, ihn zu zerlegen
und alles (bis ins kleinste Lager) zu checken. Mal schauen was ich finde, werde die
Ergebnisse natürlich posten.

Grüsse,
Soonhaeng.

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Hallo Heckenschneider,
erst mal noch herzliches Beileid zum Crash - tut immer wieder weh.
Wg. Verschleiß:
ich tausche ca. alle 15-20l den Motor aus. Mein Motor ist die letzten 1 1/2 Monate konstant mit einer Motortemp. von ca 150°C problemlos gelaufen. Egal wie warm es war. Und letzten Sonntag ist er schlagartig abgemagert und auf 180° hochgegangen. Ich habe dann alles fetter eingestellt, aber er will nicht mehr so richtig bzw. traue ich ihm jetzt nicht mehr. Jetzt überlege ich mir erst mal, wie ich weitermachen soll (.50er Motor einbauen oder gleich auf Raptor 50 wechseln - mal schauen).
Ansonsten habe ich bzgl. der Mechanik noch keine gravierenden Verschleißerscheinungen feststellen können. Halt, fällt mir gerade ein: ich habe in der Heckumlenkung das Kugellager ausgetauscht, da es leicht gehakt hatte. Als nächstes schaue ich mir die Lagerung der Kupplung / Starterwelle an.

Gruß

Dirk

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- X50E - Mini V-Stabi; Fusion Hawk 120+ AVS2
- Protos - BD3SX, Jive60+LV, Savox 1350; Jeti 6-Kanal
- MiniTitan - AC-3x, TGY 306; Hobbywing 50A V3
- MSR / mCPx V2 / Corsair/ Solius
- Raptor 50 V2 - -> Ruhestand

- Oldtimer Bell 212 im Aufbau

Ladegerät: DuoPlus 50
Sender: MC 22s mit Jeti (2G4)/ DX6i DSMx
------------------------------------
-> Irgendwann klappts mit dem Fliegen, wenn der Pilot besser wäre....

Hallo Heckenschneider,

also ich hab´grade den 11. Kanister (10L) halb leer,das macht knappe 100 Flugstunden,da der Verbrauch bei etwas über 1L / Stunde liegt

...ich habe bei meinem Rappi bis jetzt noch KEIN einziges Teil ausgewechselt,alles original,auch der 50 TT

Der Heli schnurrt wie ein Kätzchen...(na ja,wohl eher Raubkatze )

...ups,fast vergessen: 1x die Auspuffdichtung und 3x die Kerze,aber sonst war nix

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Raptor 50 V2
Notos 500
T-Rex 600 E
Razor 450 Pro
Futaba FX-18

Hi,

mein Motor läuft auch noch wie ein Uhrwerk, hatte zwar neulich Probleme, da war er aber verstellt,
von irgendsoeinem Trottel der dran ´rumgefummelt hat und sich nicht merken konnte,
was er nu genau wie verstellt hatte...
Mache übrigens gerade die 25 Liter voll.
Auch sonst hat meine letzte Inspektion übrigens keinen Verschleiss ans Tageslicht gebracht...

GrüSoo.

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Hi @all,

sieht bei meinem 50er nicht anderst aus, nur die Glühkerze sollte man im
Auge behalten, wenn der Motor nach dem abziehen des Akkus im Leerlauf
gleich ausgeht, ist nen Austausch dringend geraten. Ansonsten konnte ich
jetzt nach 10 Ltr. keinerlei Verschleiß feststellen.

In Sache Motortemperatur, wenns arg heiße Außentemperaturen hat, sollte
man lieber seine Flugzeit verkürzen, das bekommt dem Motor besser, selbst
Soonhaeng fliegt dann obwohl er 20 Min. könnte, auch nur ca. 10 Min. was
seinem Motor wirklich gut tut, hab noch keinen so super laufenden Motor
gesehen, es sei dem er dreht mal wieder rum , aber auch das
hat er im Griff, dauert zwar, aber dann läuft sein Motor wie n Uhrwerk

Gruss
Tomcat

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Aller Anfang ist schwer, erst recht nen Hubi

Hallo Helipiloten,

in diesem Fred hat sich richtig was getan.

Jeder hat wenn überhaupt geringen Verschleiss, bei mir fängt der Freilauf an zu knacken, das scheint auch ein Verschleissteil zu sein.

Thunder Tiger macht, so wie es scheint gute Qualität.

Gruß und danke für eure Kommentare
Heckenschneider

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Hallo alle..
Stöberte grad so durch's Forum und las das thema bezüglich des Motors, und nun eine frage die mich sehr interessiert:

jeder neue Motor muss sich erst einlaufen, bei RC wird das ?meist? über die Mischstellschraube am Vergaser gemacht, anfangs sehr fett und später immer magerer einstellen. Aber tut es dem RC-Motor nicht auch gut (wie einem Otto-Motor) die Drehzahl am anfang klein zu halten?
Ich meine: mein RC Auto damals fuhr ca. 60 sachen, wärend am Motor 36.000U/min herschten und das dingen sich wie ein Schumacher anhörte....den habe ich also 1L Nitro nur untertourig gefahren damit er überhaupt auf diese Drehzahl kam, Wenn ich anfangs mal Gas geben wollte verschluckte er sich und ging einfach aus, egal ob fett oder mager. Wenn das beim Heli passiert ist nicht so güt *g*
Wie macht ihr das beim Heli ?
Achja: Und welche Mischung ist sinnvoll bei einem Heli? Habe im Auto imemr 20% Nitromethan (war's Nitromethan oder Methanol??? ) gefahren und war recht zufrieden mit der Kraftentfaltung.
greetZ

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!

Hallo Steven,

bei uns am Platz werden die Raptoren mit 5 -15% geflogen. Meinen OS-50 Hyper hab ich eine Tankfüllung sehr fett nur im erhöten Standgas laufen lassen. Dann ein bißchen magerer gestellt und rumgeschwebt. Vollgas brauch ich bei meinem Können mit dem Motor sowieso nicht. Läuft wie ein Uhrwerk und hat am Kopf ca. 90 -120°C. Ich geh mal nicht davon aus, daß so ein Motor fürs restliche Leben hält - also soll er was tun fürs Geld Beim Dirk hält so ein Motor immer nur 10 - 20 Liter Aber der fliegt ja auch Loopings und so Zeug
Hallo Dirk, ich bin schon weg

Kein Vollgas? Stimmt - Beim hubi kann man ja einfach mehr Pitch bei weniger Drehzahl nehmen
Die idee mit dem erhöhten Standgas finde ich (und der Motor bestimmt auch) gut !
Thx 4 Info.

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Ich habe meine Geräte zwar im Griff aber fliegen kann ich trotzdem nicht
Wayne?!